首先为GT5P能有这样精细的调校功能而自豪
分享一下我从LFS高手那里讨教得来的漂移调校方案：
最大转向角度越大越好```
悬挂方面``(camber)倾斜角:前轮倾斜角越大转向越灵敏```后轮倾斜角越大越under``当然``如果太大了也是朝spin方向的```
ride height Reduction (车身高度):前高后矮的话重力比在后头所以容易spin```
dumping(阻尼):看下方
spring (弹簧强度):这个是和阻尼一起配的(当然它们自己也有自己的作用,因为只说漂移所以就不介绍)```阻尼大于弹簧强度车体会很僵```弹簧很硬``(漂移的弹簧就是要硬)```当然也可以调软```这是看车的轻重而定的```车如果很重在高速行驶弹簧软会是车太容易spin``所以要硬``若车轻则要软``因为这样可以利用弹簧的惯性来是车子spin`~
Tyres(轮胎系统):轮胎的选择我不用讲了```胎压等系数``胎压大轮胎滑```
还有刚才那个toe我再补充下```后轮的TOE越大越容易打滑```前轮toe越大转向会有所增加```同时反应也越灵敏```
差不多了```漂移要改的应该就这么多```至于传动比一般都用密尺的```
我觉得拟真类RAC的调校都是大同小异的
